冷战岑岭期，好意思苏两边齐在死力培植己方空军的计策投送能力。不仅是计策轰炸机开云体育，就连输送机也被列入要点发展的清单里。这是因为输送机可以很快速地将轻重装备、物质等空运到指定方位。为了能让坦克也大概被空运到指定方位，好意思国的输送机越作念越大。

苏联当然不甘过期，于是在冷战里，不仅研制了现役最大的计策输送机安-124，还出现了东说念主类历史上最大的螺旋桨输送机安-22。

前者是俄罗斯空军装备过的最大的输送机，后者曾是苏联计策输送的主力大型输送机，但在伊尔-76干涉量产之前便宣告停产了。安-22在1962年运行研制，1967年首架机入伍，却在7年后马上停产——总产量惟有同情的85架，其中托付空军50架。在1975年伊尔-76入伍以后，安-22马上退居二线了。

其实一直到1986年安-124"鲁斯兰"入伍之前，安-22齐是苏联唯独能合座输送T-64坦克的计策输送机。入伍经由中，安-22致使创下了一共14项宇宙记载！

秉承4台HK-12MA涡桨发动机手脚主要能源，这使得它大概输送80吨重的物质航行5000公里。涡桨发动机也让安-22关于起降场所的要求超越低：这款250吨级的计策输送机致使能在偏远地区的简便机场上作战术起降！

如若用安-22和C-17对比，详情会发现安-22的优点：安-22的最大载分量比C-17大，起降性能也远比C-17好，只不外是一样要求下的安-22航程和巡航速率齐不如C-17。若以伊尔-76与安-22作对比，前者完全即是个"弟弟"，货舱门宽度不及，根柢不可合座输送T-64等主战坦克，起降性能也远不如安-22，只是是速率比安-22快了一些。但最终安-22一经成了被淘汰的机型。

苏军方面赐与的谜底是，安-22的航行性能不如新一代计策输送机，HK-12MA发动机的经济性和可靠性不及。如实，装备涡桨发动机的安-22无法与装备涡扇发动机的伊尔-76比较。但安-22参加了入侵捷克斯洛伐克、阿富汗和"布拉格之春"等等紧要军事举止，如若安-22真是是可靠性不及，苏军会宽解让安-22参加这些举止吗？

其实安-22才是上世纪80年代苏军计策输送机的首选，因为安-22的货舱门比伊尔-76宽，载分量比伊尔-76大，起降性能也优于伊尔-76。往日的苏军对外作战任务较多，而安-22豪阔能按期按量地把重火器、重装备输送到位。涡桨发动机宥恕简便，安全可靠，不像涡扇发动机那么娇贵地挑起降场所。安-22的起落架也颇具秉性：轮胎可以字据不同的跑说念要求在航行或泊岸的景况下进行气压诊治。

苏联解体后开云体育，阑珊运营经费的安-22不休地退役、封存。俄军中的安-22一度只剩下4架在役。经济要求改善后，俄军运行启用封存的安-22。但如今能航行的安-22只剩下了个位数。它们在俄军中不绝进展余热，直至飞不动的那刻。