“奥斯汀”是第一次天下大战技能俄国帝国戎行中装备数目最多的坦克车，亦然内战时候赤军和白军使用最多的坦克车。五年间（1914年至1919年），共有四个批次、盘算220辆轮式“奥斯汀”坦克车列装俄国帝国戎行、白军和赤军，此外还包括12辆轮式-履带式“奥斯汀-凯格雷斯”坦克车。

“奥斯汀”第一系列坦克车（共48辆）

战斗分量：5.3 吨

兵器装备：2挺7.62毫米机枪

装甲厚度：4–7 毫米

发动机功率：30 马力

最高速率：50 公里/小时

乘员东谈主数：4东谈主

“奥斯汀”第一系列坦克车于1914年9月向英国“奥斯汀”公司订购。在1914年底，第一批24辆（共采购48辆）被编入8个机枪排。其余24辆在1915年头运抵俄国，并于昔时编入新组建的队伍，随后参加前方使用。

该型坦克车基于“奥斯汀”公司坐褥的一款六座轻型轿车底盘打造。车辆遴荐前置发动机舱、中部驾驶舱和尾部战斗舱的布局。车构成员包括开辟员、驾驶员和两名机枪手。

兵器为两挺7.62毫米“马克沁”机枪，配备浅近机械瞄具，安装在比肩的两座旋转炮塔中。机枪配备弹药6,000发。但是，在第一系列“奥斯汀”上，由于驾驶舱顶部体式的戒指，前方射击角度受限。在英国原装版块中，机枪未装配防卫盾，因此枪管外壳易被枪弹和弹片击穿，冷却水显露后导致机枪失去冷却才略。俄国方靠近此进行了蜕变，给机枪配装了多样万般的装甲盾牌（各地修理厂各自联想体式）。

发动机为30马力汽油发动机。手动变速箱具备四前进挡、一倒挡。车辆配备钢板弹簧吊挂系统，车轮为木制结构，装有轮胎。字据俄国采购委员会的条目，供应俄国的“奥斯汀”坦克车配备了两种车轮：一种为旧例充气轮胎，另一种为装有“缓冲带”的轮胎。后者为布料加强的凸点实心胎，英国东谈主以为这种轮胎在坎坷路面更耐用。但俄国方面在1915年头对两种轮胎进行了实地测试，并用“古斯玛提克”（一种填充材料）代替压缩空气充入充气胎，这种材料在轮胎受损后能自动流出并凝固堵住破口。测试恶果标明，填充“古斯玛提克”的充气胎比“缓冲带”轮胎更耐用可靠，因此在后续的采购中，不再订购配备缓冲带的轮胎。从1915年中期起，统共俄国坦克车的轮胎（除“普提洛夫-哈福”型，该型遴荐实心轮胎）均改为注入“古斯玛提克”（音译，臆测为履带式填充材料或抗弹介质）。

装甲防卫与蜕变

“奥斯汀”坦克车遴荐4、6、7毫米厚的装甲钢板，用铆钉固定在底盘框架上。但战斗中很快发现，这么的装甲厚度无法有用不服步枪弹，无法保护车构成员及要道系统。一个首要过错是开辟员和驾驶员只可在翻开前装甲挡板时才能看到前方，这在战斗中极易被枪弹和弹片击中。俄国方靠近此进行蜕变，在前装船面上切割出不雅察狭缝，权贵栽培了开辟和驾驶东谈主员的安全性。

伊若尔工场飞快对尚未出厂的车辆进行重新装甲；而前期已运往前方的车辆也不绝被调回彼得格勒进行升级（更换装船面、轮胎填充“古斯玛提克”）。

到1915年5月，统共48辆第一系列“奥斯汀”已将原来的4毫米装船面更换为伊若尔工场坐褥的7毫米装船面，驾驶舱也改装为6毫米装甲。此外，统共车辆的机枪侧面也加多了5毫米厚的装甲侧护板（俗称“脸颊”）。

这些蜕变天然栽培了防卫力，但也加多了战斗分量，导致速率下落，车辆底盘和差速器多半出现变形下千里的欢跃。

“奥斯汀”坦克车（第二系列）——共60辆

战斗分量：5.2吨；兵器装备：两挺7.62毫米机枪；装甲厚度：4–8毫米；发动机功率：50马力；最高时速：60公里/小时；续航里程：200公里；乘员：5东谈主

1915年3月，俄国采购了第二批“奥斯汀”坦克车。在联想这一蜕变型号时，英国“奥斯汀”公司吸取了俄方在使用第一系列时发现的问题。因此，第二系列的坦克车基于该公司的一款1.5吨级卡车底盘，并配备了更大功率的发动机（着实所联系于“奥斯汀”的贵寓中都这么写；但M.V. 科洛米耶茨在《俄国坦克车实战》一书中指出，该公司并未坐褥卡车，统共坦克车本体上照旧基于强化的轿车底盘）。除了底盘外，其总体结构布局保握不变：能源舱位于前部，驾驶舱在中部，战斗舱在尾部。

兵器系统依旧是两挺“马克沁”机枪，但乘员加多为5东谈主。尽管底盘经过加固，装甲厚度也加多至8毫米，栽培了车辆的战斗性能，但第二系列仍然保留了好多第一系列的联想过错。

比如，战斗舱仍然局促，枯竭侧面不雅察安装，也莫得储存备用轮胎的空间。与第一系列雷同，车长和驾驶员在战斗中也曾必须抬起前装船面才能上前不雅察，这使他们暴露在枪弹和弹片之下。在俄国，这块活动前装船面被加厚，并加多了不雅察缝，以提高开辟员和驾驶员的生涯率。

“奥斯汀”坦克车第一和第二系列共有的一个严重过错是枯竭尾部的第二驾驶位，无法简便地倒车。在俄国，机械化机枪排和后备坦克车连对第二系列车辆进行了改装，加装了尾部操控安装。为此，车辆尾部结构经过重新联想，并在不同工场遴荐了不同姿色的尾门。

第二系列“奥斯汀”坦克车于1915年11月驱动列装俄军，并与第一系列一都，参加了第一次天下大战和自后的俄国内战。其中个别车辆一直入伍至1931年，仍在赤军使用。

奥斯汀坦克车（第三批）——共60辆

战斗总重：5.3吨；兵器：2挺7.62毫米机枪；装甲厚度：7毫米；发动机功率：50马力；最高时速：50公里/小时；乘员：5东谈主。

1916年，俄国从英国采购了60辆第三批奥斯汀坦克车，这一批车型在联想时吸取了前两批在实战中的资格训戒。首批35辆于1917年4月运抵俄国，其余车辆则在昔时夏日委用。由于“奥斯汀-3”出厂时已字据俄方的建议进行蜕变，无需再次加装装甲，因此到达后即被参加第一次天下大战前方，并随后连续在内战中使用。这一系列坦克车主要入伍于赤军，但也有部分被白军得回。

“奥斯汀-3”的底盘时常被以为基于该公司1.5吨级货车（尽管也有说法称其底盘源于六座乘用车），其举座联想基本延续第二系列。但是，该型车遴荐了厚度不少于7毫米的垂直装甲，何况出厂时就已建立了尾部第二驾驶位置和场地盘。此外，英国工场还初次在出厂时为机枪的水冷护套加装了装甲“脸颊”防卫罩，并为驾驶员和开辟员安装了带防弹玻璃的不雅察孔。每个炮塔还配备了可伸缩的灯具，可字据情况收纳进炮塔或伸出使用。

奥斯汀坦克车（俄式）——共52辆

战斗总重：5.2吨；兵器：2挺7.62毫米机枪；装甲厚度：7.5毫米；发动机功率：50马力；最高时速：50公里/小时；公路行驶续航：200公里；乘员：5东谈主。

俄式奥斯汀坦克车，在文件中也常称为“奥斯汀-普提洛夫”（Austin-Putilovets），由彼得格勒的普提洛夫工场基于自英国运来的奥斯汀汽车底盘制造（具体底盘可能为1.5吨货车或加固型乘用车，前文已有说起）。装甲联想决策早在1916年11月便由普提洛夫工场提议。但是，由于首批底盘在1917年1月才到货，加之随后二月立异的爆发，通盘1917年坦克车的坐褥着实停滞。直到1918年3月，普提洛夫工场才完成前两辆，9月底前又造出17辆。1919年再坐褥33辆，总产量达52辆。这些车辆全数装备赤军，在诛讨尤登尼奇将军的戎行和苏波斗争中被平常使用，一直入伍至1930年代初。

该型坦克车延续了前几代的基本布局，但炮塔嘱咐改为对角线式，而非横向摆列。对角嘱咐权贵疲塌了车体总宽度，是与英制“奥斯汀”系列的关键远隔之一。另一个显著变化是遴荐双坡屋顶结构，介怀弹壳卡在炮塔与车顶之间，形成炮塔卡死（这是英制车辆常见问题）。

统共车辆都配备了后部第二驾驶位，使坦克车能在战斗中飞快后撤，尤其适用于泥泞季节。车内装有防弹玻璃，每个炮塔也如第三系列英式“奥斯汀”雷同配有可拆卸照明灯。

武装方面，装备两挺1910年式7.62毫米马克沁机枪，安装在可旋转的炮塔中，每个炮塔水平射界达280°。备弹为24条弹带（每挺12条），其中4条装填穿甲弹。机枪配有装甲“护颊”，冷却水套通过软管与安装在炮塔顶部的寥落水箱连结。俄制奥斯汀的一个特点是：其炮塔使用了由普提洛夫工场字据V.A.哈列茨基联想的专用机枪支架，使其具备打击低空空中看法的才略。

该车遴荐由伊若尔斯克工场坐褥的7.5毫米轧制装船面，能在55米距离上不服尖头步枪弹。为介怀战斗中碎屑或铁屑伤害乘员，驾驶舱和战斗舱里面都铺有呢料或薄毡。其发动机和行走系统与第二、第三批英制奥斯汀坦克车疏导。

坦克车“奥斯汀-凯格雷斯”（共12辆）

战斗全重：5.8吨；乘员：5东谈主；武装：2挺7.62毫米机枪；装甲厚度：7.5毫米；发动机功率：50马力；最高时速：25公里；续航里程：可达100公里。

“奥斯汀-凯格雷斯”坦克车于1919年6月底至1920年3月间在彼得格勒的普提洛夫工场坐褥。首辆样车所以第三系列的“奥斯汀”坦克车为原本制作的，其余车辆则以“奥斯汀-普提洛夫型”为基础。两年的批量坐褥技能共制造了12辆坦克车（1919年和1920年各6辆），这些车辆积极参与了保卫彼得格勒反抗尤登尼奇将军伏击的战斗，以及随后发生的苏波斗争。字据1931年3月1日的数据，苏联赤军中仍有4辆该型坦克车在役。

在批量坐褥进程中，该坦克车的底盘沿用了俄制“奥斯汀”中型两轮驱动坦克车，仅在驱动时势上有所不同：新车型将后桥改装为履带式驱动，而前桥依旧为轮式驱动。其武装和装甲防卫则与原“奥斯汀”坦克车保握一致。

每侧的履带安装由带橡胶防滑胎面的橡胶布制成的履带构成，履带下配有四个成对嘱咐的负重轮及两个主动轮。通过傍边两侧的链条传动系统将能源传递至主动轮，链条张力和履带张力均通过螺旋调遣机构进行调遣。履带转向系统则保留了原底盘车辆的差速机构。

在车辆前轮的轮毂两侧对称安装了附加的小饱读轮，这些饱读轮在邃密路面上不妨碍车辆行驶，而在松软大地上则可承担部分负载，介怀前轮堕入。近似的饱读轮也安装在履带前后两头，匡助车辆进步战壕、沟渠等横向龙套。

由于遴荐了半履带式驱动系统，该坦克车比拟原始车型分量加多了500公斤开云体育(中国)官方网站，最高速率下落至25公里/小时。但履带系统赋予了车辆更暄和的吊挂解析、更强的地形合乎才略以及更散漫的行驶秉性。燃料箱容积为115升，使该车可达约100公里的续航才略。